评测:捷豹E-PACE怎么样及福特蒙迪欧现在报价多

  在豪华品牌阵容中,今年要数奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃整体表现更好,奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪等有点差强人意,早几年还相当风光的捷豹路虎受欢迎程度更是大幅下降。今年前4月销量仅28451辆,下降43.41%(去年同期为50276辆)。刚刚过去的5月分,销量在7700辆左右,依然是下滑状态。可以说捷豹路虎如今是越来越难卖,消费者追捧它的热情不高。

  新车卖不动?似乎比较直接且有效的刺激销量的策略就是降价促销,我们从终端市场了解到,目前捷豹路虎车型堪称“大降价甩卖”,特别是旗下国五排放标准新车,降价力度堪称巨大。像路虎的发现神行,优惠在10万以上,最高可达17万左右。捷豹这边也不逊色,其主力车型捷豹XEL和捷豹XFL都有5-6万甚至以上的降幅,进口的捷豹F-PACE优惠力度更大。就连上市不久的全新入门级紧凑型豪华SUV捷豹E-PACE目前优惠都已显著提升。

  捷豹E-PACE全系定价28.18-38.58万,搭载2.0T动力,竞争对手锁定宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等同级豪华SUV,定价还是相当有自信的,比对手并不便宜,起步价甚至高凯迪拉克XT4好几万。上市后即遇冷,今年前4月销量仅446辆,月均在百辆左右,对比同级别对手,最畅销的宝马X1大卖30695辆,即使是同期上市的凯迪拉克XT4也有18969辆。

  销量迟迟没有起色,大幅降价势在必行。我们了解到,捷豹E-PACE全系最新优惠达到了5万以上,以入门级车型2018款 P200为例,原价28.28万,现已降至22.6万左右,受欢迎程度更高的2018款 P200 S,也从31.58万降到了25万上下,由于国五车型面临清仓,部分地区优惠力度或更大。相比来说降价后的捷豹E-PACE在性价比上已有优势,只是上市初期的高定价,让消费者对它已经散失了热情,如今“亡羊补牢”,不知能否对销量有一定拉动作用。

  捷豹E-PACE设计亦是典型的家族风格,人称“小豹子”,蜂窝状格栅配合颇有攻击力的前大灯样式,运动气息相当浓郁。车身则是短小健硕的体格,营造出一股蓄势待发的冲劲。车尾亦是相当有范,尾灯与大哥捷豹F-PACE一脉相承,圆形双出排气管,也是相当好看。

  尺寸上,捷豹E-PACE长宽高分别为4411/1900/1649mm,轴距为2681mm,不及宝马X1、凯迪拉克XT4,与奥迪Q3、奔驰GLA几乎处于同一水平线上。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进捷豹E-PACE后排,头部有一拳,腿部有两拳的空间富余,应付一般日常使用不成问题,谈不上宽敞。

  内饰来看,也是典型的捷豹家族风格,不过鉴于年轻化的定位,在细节设计上科技感和时尚感要更强。具体配置上,入门级车型2018款 P200,优惠后售价仅22万多,有多气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示,最新的安全装配还是挺全面。另外还有倒车雷达、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、5寸液晶仪表、皮质座椅、10寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大灯等配置,所以即使是低配车型,捷豹E-PACE也是值得购买的。

  更受欢迎的次低配车型2018款 P200 S,优惠后的售价在25万上下,配置相比低配车型增加了前雷达、倒车车侧预警、自动泊车、主副驾驶调动调节、GPS导航、LED日间行车灯等配置。

  捷豹E-PACE搭载2.0T涡轮增压发动机,分高低功率版本,最大输出分别为147kW/320Nm和183kW/365Nm,匹配9速手自一体变速箱,全系标配四驱系统,百公里加速分别为9.1秒和7.9秒。

  根据车主反馈:捷豹E-PACE油耗稍显偏高,全景天窗不能开启,变速箱换挡平顺性有提升空间。相比同级对手,后排乘坐空间稍显局促。另外,做工有待提高。

  要说近两年来哪些合资车企表现让人“大跌眼镜”,长安福特恐怕能排得上号。2016年巅峰时候销量还有将近百万辆,当年大卖95.7万辆,可谓最为辉煌的一年,2017年即跌到82万辆,而2018年急速下降到仅37.78万辆。根据最新公布的销量数据,长安福特今年5月销量仅7418辆,去年同期则卖了30366辆,下降幅度高达75.6%。前5月销量59015辆,也远低于去年的198617辆,下降幅度同样高达70.3%。在2018年腰斩的基础上,今年再度大幅下滑,形势确实不容乐观。

  长安福特曾经的热门车型,如今表现也大多低迷,面的严峻的销售形势,长安福特自然不能坐以待毙。旗下多款新车相继发布,并且将陆续上市,也算为家族车型阵容注入新鲜“血液”。同时加大在售车型促销力度,以求通过高性价比重新获得消费者的青睐。像福克斯、翼虎、蒙迪欧、锐界等,当下优惠幅度均有提升。

  日前,我们从终端市场了解到,旗下王牌中型车“蒙迪欧”优惠大幅增加,全系定价19.28-27.98万元,以入门车型EcoBoost 180 智控时尚型为例,原价19.28万,现已跌至15万多,优惠幅度达到4万左右,因为价格最便宜,受欢迎程度亦是最高。另外,EcoBoost 200 智控豪华型 ,也从22.68万,降至18.5万左右,动力更为强劲,配置也更丰富,适合预算充裕一点的消费者。

  这一代蒙迪欧于2013年8月上市,开售时间将近6年,推出之初,酷似阿斯顿马丁的前脸让人觉得十分帅气,上市后立马受到追捧,销量持续攀高,月销迅速达到9千辆左右,2015年时甚至屡次破万辆,受欢迎程度不低于现在的雅阁、凯美瑞,可谓风光无限。随着长安福特2017年销量“大跳水”,蒙迪欧跟随迅速下滑,今年月销降到了只有1-2千辆左右。

  即使推出有些年头了,蒙迪欧的“马丁脸”依旧不算过时,配合横条镀铬饰条,霸气之余不乏运动气息。车身侧面流畅修长,富有一定运动气质,甚至隐约有点轿跑车风格。转到车尾,一条镀铬饰条连接两侧尾灯,起到了拉升横向视觉宽度的作用,双边单出排气管,与整车定位相得益彰。

  蒙迪欧长宽高分别为4873/1852/1470mm,轴距为2850mm,在中型车阵容属于主流水平。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进蒙迪欧后排,头部有将近一拳,腿部有超过两拳的空间富余,不至于有帕萨特、迈腾那么宽绰,对比凯美瑞和雅阁等热门中型车,蒙迪欧的后排乘坐空间并不小。

  与帅气的外形相比,蒙迪欧的内饰有点太“普通”,缺乏豪华感,运动气息也并不浓郁,很显然与外观有点不搭调。配置方面,以入门级车型EcoBoost 180 智控时尚型为例,优惠后仅15万出头,有包含膝部气囊在内的多气囊、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、4.2寸液晶仪表、皮质座椅/主副驾驶电动调节、卤素大灯等配置,整体配置还算不错。

  受欢迎程度也不低的EcoBoost 200 智控豪华型,优惠后价格贵好几万,2.0T动力更为强劲外,配置上增加了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、前排座椅加热、8寸中控屏(支持CarPlay)、LED大灯等配置,很显然不管是动力还是配置,都有显著升级。

  蒙迪欧搭载1.5T和2.0T四缸发动机,前者最大输出133kW/240Nm,你心目中的中国女排历史最强,后者最大输出分别为150kW/350Nm和180kW/350Nm,匹配的是6速手自一体变速箱。值得提醒的是,目前1.5T车型均是国五排放标准,2.0T车型则有国五和国六车型提供选择。

  根据车主反馈:蒙迪欧油耗稍显偏高,对比同级对手没有优势。变速箱低速换挡偶尔有顿挫。低配车型配的是卤素大灯,没有中控屏稍显不足。


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