玄机图车市寒冬 这家德国零部件商仍逆势押注中

  全球经济增速放缓,贸易摩擦,排放法规趋严……近年来,汽车制造业在诸多不利因素的影响下遭遇了前所未有的“寒流”,这不仅令多家跨国车企大幅消减成本,下调盈利预期,也让处于产业“上下游”的零部件供应商集体陷入“萧条”。979696.com

  根据跨国公司的半年报,今年上半年,日本电装利润约为88.12亿元,同比下跌近25%;法雷奥公布的利润为5.73亿美元(约合人民币40亿元),同比下降32%;安波福净利润为5.14亿美元(约合人民币36亿元),同比下降14%;博格华纳净利润为3.32亿美元(约合人民币23亿元),同比减少33%。

  但越是在这种行业的低迷期,也越是能够考验厂家的成本控制与主动应变的能力。“我非常喜欢中文‘危机’这个词,既有‘危’也有‘机’,对于企业来说,更关键的是如何在危机中把握住机会。”在面对如何看待汽车行业向下对于零部件供应商们的影响时,博泽集团首席执行官兆海默(Kurt Sauernheimer)如此凝练的表达了自己乐观的看法。

  对于不少消费者来说,博泽的名字或许还有些陌生,但作为一家拥有逾百年历史的德国汽车零部件家族企业,博泽集团的业务范围遍布车门、23344特马彩图宝马证实i3将继续存在并继续,座椅、电机和驱动系统以及电子业务领域。可以说,全球每两辆新车中,就有一辆至少配备了一件博泽产品。

  但即便是这样一家德国家族式百年老店也受到了车市寒流的“侵袭”。前不久,博泽刚刚宣布计划到2022年年底之前,在德国减少大约2000个工作岗位,主要集中在中央职能和业务部门。其在德国班贝格、哈尔施塔特、科堡和维尔茨堡的驻地都将受到影响。

  在兆海默看来,对于跨国企业而来,与其称之为“裁员”,应该更加贴切地将其理解为根据全球市场情况来进行的成本调整。“德国和整个欧洲市场已经很长时间处于停滞不前,因此这部分地区员工数量会有所精简,这是个必不可少的措施,但同样的,在一些具有增长潜力的地区,博泽员工数量也会有相应的增加”。

  而中国市场无疑正是博泽眼中最为活跃也是最具潜力的市场之一,这里不仅有巨大的汽车消费需求,更重要的是中国消费者对于新兴技术展现出的积极的接纳态度,为汽车“新四化”转型发展提供了沃土,也同样为零部件供应商搭建了竞演的舞台。

  事实上,博泽称得上是第一批“拓荒”中国零部件市场的跨国企业,早于1996年就进驻了中国,到如今在北京、上海等6座城市开设了11处驻地,博泽中国区销售额约占全球销售额的20%,去年全年,博泽在中国市场的年销售额逆势上扬了5%。

  22年过去了,作为当年带领博泽开拓中国市场的“元老”之一,兆海默依然对这片活跃的汽车消费市场充满了信心,其预计到2025年,中国市场营收将能够实现“翻番”,占全球总量的25%左右。

  那么,面对全球汽车销量步入“微增长”的常态,博泽究竟有什么“硬货”和“干货”支持其“野心勃勃”的盈利规划?

  产品自然是重中之重,据兆海默介绍,自两年前,博泽就开始了创新计划,为市场提供各式未来移动出行解决方案:包括适用于新能源车辆的产品,高度灵活性的内饰系统,全新的车辆进入系统。

  “即使汽车市场不增长的情况下,我们有信心这个增长目标依然能够实现,因为我们能够给每一辆车带来更多的价值。” 兆海默表示。

  比如,随着自动驾驶技术日趋成熟,消费者对车辆内饰的需求正在发生改变。博泽的智能汽车内饰系统可使驾乘者能灵活调节车内空间,动态适应其在自动驾驶过程中不断变化的应用需求。例如,可180度旋转的前排座椅使终端用户可在车内实现面对面交流。为打造面向未来的内饰系统,博泽将其在座椅系统的专长拓展至整个汽车内饰领域,可灵活调节方向盘、显示屏、踏板以及多功能控制台,以适应不同的乘坐需求。

  而紧跟汽车电动化大潮的发展步伐,博泽驱动系统采用标准化组件打造的模块化电机和电子套件,可充分满足从12伏到810伏各类电气系统架构的电压要求,适用于传统燃油车、混合动力和纯电动汽车。

  可以看到,作为全球机电一体化的技术专家,博泽将这一集成优势也延伸到了“新四化”的发展上,为未来出行提供更多的增值与配套服务。

  “我们相信中国市场今后会持续增长。无论是新能源车还是传统车,中国都依然是今后最大的汽车市场,我们将为之提供最先进的产品和解决方案。”据兆海默介绍,未来三年内,博泽计划在中国市场投资逾3亿欧元,用于新产品研发及技术设备升级。

  除了推出新产品之外,博泽还将寻求更多的“新客户”共同扩大市场占有率。据博泽中国区总裁项洁透露,在以往偏欧美体系为主的客户群的基础上,博泽将持续加大与中国自主品牌的合作,计划到2025年,自主品牌业务份额能达到25%左右的比例。

  “我们看到自主品牌做得更多的,是对品牌的升级,不仅仅是价格问题。当然价格是我们最大的挑战,我们在中国做了大量的降本增效方案,包括全球革新项目,最终是要提升我们在全球和中国的竞争力。从产品角度我们也严格地做到目标价格,并且能够仍然保持利润水平,我们在这方面做了大量的工作,目前还是比较有成效的。”项洁表示。

  至于目前炙手可热的新造车势力,博泽也没有放弃探索的机会。玄机图!据项洁介绍,博泽已经与恒大集团签署了战略合作协议,在合作过程中,她感受到新势力对产品的要求以及开发速度提出了更高的要求,这对博泽来说既是机会,也是变革。

  当然,博泽也非常谨慎的评估与新造车势力之间的合作,“基于资源的问题,我们无法全面铺开跟所有人合作,所以我们会有一个评估体系,合理地选择跟哪些新势力合作。” 项洁表示。

  值得注意的是,在此次博泽全球CEO兆海默的中国媒体见面当周,博泽全球五位全球董事也正好齐聚中国,并进行了一次创新实验室路演,鼓励中国公司全员参与,让大家站在终端用户的角度上来提供对于整个行业的看法和方案。而中国员工们提出的方案一旦得到通过,还有机会推介的全球的路演,足以见得这家德国零部件“百年老店”对于中国市场的重视。


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